诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略以获得有关诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  约束系统控制模块默认座椅位置传感器的阈值为座椅前置。
• •  约束系统控制模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。

清除 DTC 的条件

• •  设置该 DTC 的条件不再存在。
• •  经过 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理
• •  连接器修理

电路/系统检验

• 1.确认未设置带故障症状字节 11、12 或 13 的 DTC B10BD。
• 如果设置了 DTC B10BD 11、B10BD 12 或 B10BD 13。
  更换相应的 S629 乘客辅助充气式约束系统停用开关。
• 如果未设置 DTC B10BD 11、B10BD 12 或 B10BD 13。
• 2.确认未设置 DTC B10BD。
• 如果设置了 DTC B10BD。
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC B10BD。
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开相应的 S629 乘客辅助充气式约束系统停用开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K36 约束系统控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 1–9 V。
• 如果低于 1 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 约束系统控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K36 约束系统控制模块。
• 如果高于 9 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K36 约束系统控制模块。
• 如果在 1–9 V 之间
• 5.更换 S629 乘客辅助充气式约束系统停用开关。
• 6.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
• 7.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  更换 K36 约束系统控制模块。
• 如果未设置 DTC
• 8.一切正常。

维修指南

• •  辅助充气式约束系统/辅助约束系统线路修理
• •  控制模块参考以获取约束系统控制模块的更换、编程与设置信息。